@雷斯林 Raist：几个新闻，几个数据：
1，广州网约车数量八个月涨了 30%，但打网约车的人没有变多，所以网约车生意更难做了。
一个网约车司机，一个月三十天完全不休息地跑单，一个月总营收也就 9300 元。注意这是总流水并不是到手利润。
扣掉油费、保养费、保险费、不小心违章的费用、税费，到手收入远低于这个数字。

2，无人驾驶出租车在武汉试点，即将盈利。
评论认为，如果在武汉这个无人驾驶出租车都能跑通盈利，那在全国大部分地区都能跑通。乃至于最新有个新闻是 “武汉出租车司机恳求无人出租车发展慢点，给他们留口饭吃”。
北京即将允许自动驾驶车辆跑网约车。

3，界面采访大货车司机，司机说前几年其实混装油的现象已经很少了。
但今年他们单量不景气，只把煤制油单趟运过去，回来不拉点什么，他们就要亏本了。所以有些货车司机铤而走险，违规操作，还是因为现在货车单价太低了。
如果解决不了他们收入的问题，只靠罚，那他们只能不做了。

而跑长途大货车，其实是最适用无人驾驶的场景。相比市内的复杂路况，国道和高速对 AI 来说简单多了。
大货车司机疲劳驾驶了不行，得休息，但是无人驾驶大货车真的可以 24 小时不停行驶。

如果真的大货车利润，无法养活一个司机的话。
最可能被优化的，其实是大货车司机本身。

4，截止 2023 年底，我国有 670 万网约车司机，超过 3000 万大货车司机。

过去工业革命带来的失业潮，我们都是在课本里学到的，结论是：
“工业革命无法阻挡，失业者只能适应新环境，找到适合自己的新工作。”
但当它真的发生在我们身边时，还是让人担心。
在经济下行的周期里，如何解决技术发展带来的失业潮。是个大难题。

5，经常听人说。
“再不行，我只能去开网约车了”
但如果他们真的去开了网约车，会发现其实根本轮不到他们开网约车。

等穷人都穷死了，全剩下有钱人，就是小康社会了吧。

截止 2023 年底，我国有 670 万网约车司机，超过 3000 万大货车司机。
这句话啥意思？

感谢分享。无路可退。

各种围剿

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一声叹息

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穷人没有退路，富人极度增加，等穷人没饭吃的时候，就等掀桌子吧

留给底层老百姓的活路越来越少了！

该么样么样，总得活下去吧

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跑外卖吧

哀鸿遍野

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1024

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打网约车的应该会变少，精打细算了

革命吧

按照现在年轻人的尿性，不结婚，不生孩子，不过度消费，那我觉得如果网约车再掀起来价格战的话，车企会最难过，打车比买车还要便宜和方便，不用买车位，不用养车，那买车的人会更少😂

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发帖辛苦

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1024

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